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10月19日，位于韓國慶尚南道巨濟市的大宇造船玉浦造船廠發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，造成一人死亡。

當天上午8時15分左右，玉浦造船廠某碼頭邊的一輛鏟車在行駛過程中，將一名合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）的工人碾壓致死，死亡員工年齡高達66歲。

據(jù)悉，駕駛鏟車的員工同樣來自轉(zhuǎn)包企業(yè)，鏟車在行駛過程中，駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)在旁邊的這名員工，導(dǎo)致發(fā)生事故。

巨濟警察署以及韓國雇傭勞動部統(tǒng)營支廳正在對事故原因進行調(diào)查，重點調(diào)查鏟車司機在駕駛過程中是否遵守了安全規(guī)范。

這也是大宇造船今年以來發(fā)生的第二起安全死亡事故。今年3月25日下午1點40分左右，玉浦造船廠某碼頭的一座起重機在進行電纜維修作業(yè)時，正在地面作業(yè)的一名53歲的合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）工人被從60米高處墜落的電纜和鐵制插座擊中頭部而死亡。

韓國從2022年1月27日起開始施行《重大災(zāi)害處罰法》。該法案規(guī)定，員工因工死亡時，雇主或經(jīng)營責(zé)任人將被處以1年以上有期徒刑或者10億韓元以下罰金，或者并處有期徒刑和罰款；負有責(zé)任的法人代表或機構(gòu)也將被處以50億韓元以下的罰金。

這一法律是在韓國政府反復(fù)強調(diào)要嚴格落實生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究的背景下出臺的。

據(jù)悉，轉(zhuǎn)包企業(yè)工人安全事故的迅速增長已成為韓國造船業(yè)面臨的嚴峻問題。從2017年1月到目前，韓國造船業(yè)共發(fā)生工傷死亡事故57起，死亡66人。其中，轉(zhuǎn)包企業(yè)工人發(fā)生工傷死亡事故40起，死亡48人，死亡者占比高達73%。

韓國業(yè)界人士表示，韓國大型船企為了降低成本、提高雇傭靈活性，越來越依賴轉(zhuǎn)包企業(yè)工人，導(dǎo)致在船企從事一線生產(chǎn)的工人絕大部分是轉(zhuǎn)包企業(yè)的員工，但與正式員工相比，轉(zhuǎn)包企業(yè)員工不僅工作強度大，而且薪資相對更低，就業(yè)保障和安全培訓(xùn)也更少。

但大型船企為了在發(fā)生工傷事故后避免法律上的直接責(zé)任，減少工傷保險的負擔(dān)，仍然不斷擴大使用轉(zhuǎn)包企業(yè)工人。