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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日晚上，油輪“SEALION 1”號(hào)上的5名船員因出現(xiàn)中毒癥狀請(qǐng)求醫(yī)療救助。據(jù)悉，油輪“SEALION 1”號(hào)停泊在伊斯坦布爾馬爾馬拉海的巴克科伊，計(jì)劃開往新羅西斯克。

據(jù)了解，這幾名船員是在對(duì)空貨艙進(jìn)行清洗，也可能是對(duì)空貨艙進(jìn)行檢查時(shí)吸入了艙內(nèi)的有毒煙霧導(dǎo)致中毒。

據(jù)報(bào)道，該船的船長(zhǎng)也在檢查期間產(chǎn)生中毒癥狀。當(dāng)?shù)夭块T在接到救助信息后立即派出搜救船將所有5名船員從船上撤離并轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行治療。

油輪“SEALION 1”號(hào)，IMO號(hào)碼9234501，載重噸45467噸，建造于2002年，懸掛巴拿馬國(guó)旗，管理公司IMZA MARIN DENIZCILIK AS，伊斯坦布爾。

油輪洗艙的風(fēng)險(xiǎn)

洗艙風(fēng)險(xiǎn)的大小，主要取決于油輪已經(jīng)卸完的油品，船員素質(zhì)和船舶狀態(tài)。洗艙的標(biāo)準(zhǔn)取決于油輪的下一個(gè)貨載。

洗艙可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)包括：火災(zāi)，爆炸，油品產(chǎn)生的輻射，對(duì)人體皮膚、眼睛的腐蝕，有毒氣體對(duì)人體傷害，缺氧窒息，海洋環(huán)境污染等。

針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，該如何做好應(yīng)對(duì)措施，來保證安全呢？

洗艙準(zhǔn)備工作

保證洗艙程序的可行性，參與洗艙工作的船員必須是接受過專業(yè)培訓(xùn)的合格人員，全體參與者要明確洗艙方法，步驟，目的和要求，以及應(yīng)對(duì)防火，防爆和防止人員傷亡的具體措施。

大副制定洗艙計(jì)劃要考慮到，前載貨物對(duì)洗艙工作的影響和下一載貨物對(duì)貨倉的要求。

洗艙計(jì)劃要考慮到洗艙時(shí)的所有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并采取預(yù)防措施。

進(jìn)入封閉場(chǎng)所的規(guī)定

洗艙后如果需要船員下艙整理和清潔，經(jīng)過測(cè)量確認(rèn)貨油艙已經(jīng)除氣后，烴七濃度不超過燃燒下限的1%，空氣含氧量達(dá)到21%，以及不含硫化氫等有毒氣體，由船長(zhǎng)簽發(fā)“許可證”之后，方可進(jìn)入作業(yè)。一定要保持貨油艙的連續(xù)通風(fēng)，并且人孔處要有人值守，隨時(shí)準(zhǔn)備救援。

公司和船員應(yīng)注意

1船舶洗艙作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照船舶《程序與布置手冊(cè)》及公司體系文件要求，使用船上配備的固定式通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)；對(duì)于通風(fēng)作業(yè)中使用非船上移動(dòng)風(fēng)機(jī)的，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別是否存在安全隱患。

2對(duì)參與洗艙作業(yè)的人員進(jìn)行審核，未經(jīng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，不適任洗艙作業(yè)工作的人員，不能進(jìn)行洗艙作業(yè)。

3應(yīng)提前制定作業(yè)計(jì)劃、溝通方式和應(yīng)急措施。對(duì)洗艙作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育，提醒有關(guān)注意事項(xiàng)，注意防火安全。

4船舶洗艙作業(yè)應(yīng)按規(guī)定向海事主管部門報(bào)告。

5落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提高岸基管理人員專業(yè)素養(yǎng)，提升體系內(nèi)人員的安全操作技能和安全意識(shí)。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理規(guī)章制度和監(jiān)督制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)。