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根據(jù)土耳其商會(huì)和商品交易所聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，土耳其約7500多家企業(yè)倒閉。其中僅5月就多達(dá)2000家企業(yè)倒閉，較去年同期增加了259.7%。分析指出，6月這一數(shù)據(jù)恐怕會(huì)更高。

當(dāng)前土耳其經(jīng)濟(jì)不景氣，外貿(mào)人需要提防著名的“土耳其騙局”。

這種騙局之所以能冠上“土耳其”的名字，主要是由于它來(lái)源于土耳其海關(guān)的漏洞：

在船只到達(dá)土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下，將來(lái)如有任何變更，均需獲得原收貨人的書(shū)面同意。這樣的規(guī)定所產(chǎn)生的直接結(jié)果，就是所有權(quán)在貨物實(shí)際交付前已經(jīng)轉(zhuǎn)移至收貨人，而不論收貨人是否完成了其在貿(mào)易合同中的各項(xiàng)義務(wù)。

貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒(méi)（confiscate）并進(jìn)行拍賣(mài)。不過(guò)45天屆滿后，收貨人（買(mǎi)方）有兩次申請(qǐng)延期的機(jī)會(huì)，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收貨人還有一個(gè)申請(qǐng)延期30天提貨的機(jī)會(huì)，但需向海關(guān)解釋延期原因。

因此，在收貨人的配合下，貨物在到港后135天內(nèi)通常不會(huì)進(jìn)入拍賣(mài)程序，不過(guò)在此期間產(chǎn)生的滯港、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用難以避免。

對(duì)于長(zhǎng)期滯留港口或者無(wú)人提取的貨物，海關(guān)將作無(wú)貨主處理，有權(quán)拍賣(mài)此貨物，此時(shí)原進(jìn)口商為第一購(gòu)買(mǎi)人。

這為騙子創(chuàng)造了騙貨的條件。

騙子會(huì)先注冊(cè)一個(gè)土耳其的空頭公司，由該公司出面將中國(guó)出口的貨物騙到土耳其海關(guān)，故意拖延時(shí)間，導(dǎo)致最后海關(guān)拍賣(mài)，然后用很低的價(jià)格買(mǎi)進(jìn)，再高價(jià)賣(mài)出分贓。

又或者，在土耳其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)不穩(wěn)、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大增的今天，原先誠(chéng)信的買(mǎi)家蒙受損失之后，會(huì)不會(huì)利用這個(gè)漏洞鋌而走險(xiǎn)？