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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-07-29 11:13??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
據(jù)悉,德國(guó)漢莎航空公司(DeutscheLufthansa)地勤人員舉行罷工以規(guī)定加薪,這驅(qū)使航空公司取消了其在法蘭克福機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)的數(shù)百架航班,預(yù)計(jì)許多貨運(yùn)將被推遲。
罷工是歐洲機(jī)場(chǎng)的一個(gè)新挫折。航空公司已經(jīng)積極取消客運(yùn)和貨運(yùn)航班,或在不太忙的時(shí)候重新安排,以幫助解決游客過(guò)多和航空系統(tǒng)人員不足造成的擁擠問(wèn)題。
漢莎航空公司表示,周二必須撤銷法蘭克福機(jī)場(chǎng)的32架航班和周三的646架航班,以及慕尼黑機(jī)場(chǎng)的345架航班,影響了13架航班.2萬(wàn)名乘客,腹艙運(yùn)力也因此下降。
漢莎航空公司發(fā)言人JacquelineCasini表明:“我們非常關(guān)注情況,并采取措施盡可能好地為客戶保持貨運(yùn)業(yè)務(wù)。我們正在與相關(guān)各方保持密切溝通,以避免貨機(jī)延誤或航班撤銷。但目前,漢莎貨運(yùn)航空公司有多少勤工儉學(xué)工會(huì)很難回應(yīng)罷工的呼吁?!?/span>
漢莎貨運(yùn)航空在一份關(guān)于客戶的通知中表示,如果不需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,其貨機(jī)預(yù)計(jì)將在罷工期間按時(shí)運(yùn)行。貨運(yùn)單位表示,周三和周四,慕尼黑機(jī)場(chǎng)不接收活動(dòng)動(dòng)物、觀賞魚(yú)、蠕蟲(chóng)或蟹幼體。
Casini表明在罷工期間訂購(gòu)的客機(jī)腹艙貨物將再次訂購(gòu)。漢莎航空警告說(shuō),罷工的影響可能會(huì)導(dǎo)致周四和周五的一些航班被撤銷或延誤。
罷工發(fā)生在德國(guó)度假旺季。上個(gè)月,Ver.di工會(huì)要求約2萬(wàn)名員工加薪99.5%,即12個(gè)月內(nèi)每月至少加薪350歐元(相當(dāng)于357美元)。Ver.di他說(shuō),這類員工受到通貨膨脹的擠壓,由于機(jī)場(chǎng)人力短缺,工作過(guò)多。
漢莎航空公司提出,從7月1日起,標(biāo)準(zhǔn)工資每月增加152美元,從明年1月起每月增加101美元,從2023年7月起增加2%的工資,這取決于公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。該航空公司還表示,希望將重點(diǎn)放在低收入職位的員工身上,從10月1日起將最低工資提高到每小時(shí)13.22美金。
但Ver.di拒絕了這一建議,稱這不能抵消飆升的通貨膨脹。法國(guó)6月份通貨膨脹率達(dá)到8月份,達(dá)到8月份通貨膨脹率.2%。Ver.di與漢莎航空進(jìn)行了第二輪薪資談判,第三輪定于8月3日和4日舉行。
企業(yè)高官指責(zé)公會(huì)Ver.di面對(duì)潛在的經(jīng)濟(jì)衰退,僅僅兩天的談判就開(kāi)始罷工,航空公司仍在努力修復(fù)導(dǎo)致其巨額債務(wù)的新冠疫情危機(jī)。
歐洲和美國(guó)的航空公司和服務(wù)提供商再次招聘人才,以應(yīng)對(duì)旅游需求的激增,基礎(chǔ)設(shè)施的限制加劇了這種情況。由于許多員工請(qǐng)病假,法蘭克福機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)也放緩了。一些歐洲機(jī)場(chǎng)已經(jīng)臨時(shí)設(shè)置了日常航班限制,以避免在最后一刻取消航班。
法蘭克福機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商Fraport上周,飛機(jī)起降頻率降至每小時(shí)88架,以平穩(wěn)飛行。
北美貨運(yùn)老板SekoLogistics電子商務(wù)副總裁DavidEmerson在一次關(guān)于供應(yīng)鏈狀況的媒體新聞發(fā)布會(huì)上,由于客機(jī)腹艙積壓的貨物太多,大規(guī)模航班撤銷對(duì)貨物形成了鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。
物流供應(yīng)商表示,關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)的地勤人員在其航站樓面臨許多貨物積壓?jiǎn)栴},貨物需要延遲一到兩天才能交給客戶,卡車需要等待近10個(gè)小時(shí)。
在今年的大部分時(shí)間里,交通堵塞一直拖累著歐洲的航空貨運(yùn)量。航運(yùn)要求略低于去年的峰值,但航運(yùn)延誤導(dǎo)致飛機(jī)裝載延遲,導(dǎo)致貨運(yùn)量減少。
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