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戰(zhàn)爭與海上貿(mào)易:區(qū)域物流中斷、港口運(yùn)營停止

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-07-04 10:39??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 俄烏戰(zhàn)爭提高了全球運(yùn)輸成本 扼殺了貿(mào)易 聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議( UNCTAD )表示,俄烏戰(zhàn)爭在扼殺黑海地區(qū)的貿(mào)易和物流,增加全球船舶需求和全球航運(yùn)成本。集裝箱運(yùn)輸和全球價(jià)值鏈已經(jīng)中斷,許多國家不得不將目光投向更遠(yuǎn)的地方尋找石油、天然氣和谷物的供應(yīng)商。 UNCTAD 在年 6 月 28 日發(fā)表的題為 “ 海上貿(mào)易中斷:俄烏戰(zhàn)爭及其對海上貿(mào)易物流的影響 ” 的報(bào)告中表示,烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國家進(jìn)口商品。 報(bào)告中將黑海地區(qū)的航

俄烏戰(zhàn)爭提高了全球運(yùn)輸成本 扼殺了貿(mào)易


聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)表示,俄烏戰(zhàn)爭在扼殺黑海地區(qū)的貿(mào)易和物流,增加全球船舶需求和全球航運(yùn)成本。集裝箱運(yùn)輸和全球價(jià)值鏈已經(jīng)中斷,許多國家不得不將目光投向更遠(yuǎn)的地方尋找石油、天然氣和谷物的供應(yīng)商。


UNCTAD在年628日發(fā)表的題為海上貿(mào)易中斷:俄烏戰(zhàn)爭及其對海上貿(mào)易物流的影響的報(bào)告中表示,烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國家進(jìn)口商品。


報(bào)告中將黑海地區(qū)的航運(yùn)和運(yùn)輸障礙歸因于區(qū)域物流中斷、烏克蘭港口運(yùn)營的停止、重要基礎(chǔ)設(shè)施的破壞、貿(mào)易限制、保險(xiǎn)成本增加和燃料價(jià)格上漲。


距離增加 時(shí)間和成本也增加

報(bào)告稱:鑒于俄羅斯和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場中的主導(dǎo)作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系,谷物尤其令人擔(dān)憂。


成本推高價(jià)格 

2020年以來,谷物價(jià)格和運(yùn)輸成本一直在上漲,但戰(zhàn)爭加劇了這一趨勢,并扭轉(zhuǎn)了運(yùn)輸價(jià)格暫時(shí)下跌的趨勢。


報(bào)告稱,在20222月至20225月期間,谷物等干散貨的運(yùn)輸價(jià)格上漲了近60%。谷物價(jià)格和運(yùn)費(fèi)的相應(yīng)上漲將導(dǎo)致全球消費(fèi)食品價(jià)格上漲3.7%。

戰(zhàn)爭與海上貿(mào)易:區(qū)域物流中斷、港口運(yùn)營停止 

俄羅斯是全球燃料和化肥市場的巨頭,它們是全世界農(nóng)民的關(guān)鍵投入。


供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降和價(jià)格上漲,對全球糧食安全造成嚴(yán)重后果,特別是在脆弱和依賴糧食進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體中。


能源價(jià)格上漲加劇托運(yùn)人的挑戰(zhàn)

俄羅斯聯(lián)邦也是主要的石油和天然氣出口國。報(bào)告稱:面對貿(mào)易限制和后勤挑戰(zhàn),石油和天然氣的成本隨著通常在更遠(yuǎn)地區(qū)的替代供應(yīng)來源的需求而增加。


對黑海、波羅的海和地中海地區(qū)石油貿(mào)易至關(guān)重要的小型油輪的日運(yùn)費(fèi)已大幅上漲。更高的能源成本也導(dǎo)致海運(yùn)燃料價(jià)格上漲,從而提高了所有海運(yùn)部門的運(yùn)輸成本。


報(bào)告顯示,截至20225月,全球極低硫燃料油平均價(jià)格自年初以來上漲了64%??偠灾?,這些增加的成本意味著消費(fèi)者的價(jià)格更高,并有可能擴(kuò)大貧困差距。


保持全球貿(mào)易暢通所需的政策行動(dòng)

向國際航運(yùn)開放烏克蘭的港口,以便該國的糧食能夠以較低的運(yùn)輸成本進(jìn)入海外市場。


船旗國、港口國和航運(yùn)業(yè)的其他參與者需要繼續(xù)合作,以維持所有必要的服務(wù),包括加油供應(yīng)、海員健康服務(wù)和合規(guī)認(rèn)證。這將有助于將對成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)營的負(fù)面影響降至最低。


必須尋求替代運(yùn)輸方式,放寬過境和運(yùn)輸工人的流動(dòng)——即使是暫時(shí)的——可以減輕跨境貿(mào)易和過境的壓力。


對運(yùn)輸服務(wù)以及貿(mào)易和過境便利化進(jìn)行更多投資。


隨著戰(zhàn)爭加劇了COVID-19和氣候危機(jī)帶來的挑戰(zhàn),國際社會(huì)對發(fā)展中國家,尤其是最脆弱的經(jīng)濟(jì)體提供了更多的支持。


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