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上海港已從封鎖的影響中完全恢復(fù)，但港口和附近工廠中斷造成的積壓可能會(huì)在今年很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)造成航運(yùn)擁堵。

據(jù)報(bào)道，上海港的日集裝箱吞吐量（衡量貨物裝卸活動(dòng)的指標(biāo)）已反彈至正常水平的95.3%。5月1日至5月24日期間，中國(guó)主要港口的貨物吞吐量較4月同期增長(zhǎng)4.2%，但與2021年相比下降了近1%。

然而，港口的改善并沒有伴隨著卡車運(yùn)輸?shù)姆磸?，因?yàn)樗緳C(jī)和車輛的短缺繼續(xù)阻礙貨物進(jìn)出港口。據(jù)一家車隊(duì)管理公司的數(shù)據(jù)顯示，與2021年相比，上海的道路貨運(yùn)交通指數(shù)在4月份下降了84%之后，在5月的前三周下降了81% 。

雖然上海的封鎖正在慢慢解除

但對(duì)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的影響可能會(huì)持續(xù)數(shù)月

據(jù)德魯里航運(yùn)咨詢公司稱，由于封鎖，4月份已經(jīng)有相當(dāng)于260,000個(gè)20英尺集裝箱的貨物積壓未從上海發(fā)貨，反彈將對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生“牛鞭”效應(yīng)。 

德魯里在最近的一份報(bào)告中說： “即使封鎖馬上解除，集裝箱配送系統(tǒng)的可預(yù)測(cè)性和容量也會(huì)在夏季旺季受到威脅?！?/span>