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在科倫坡和新加坡的轉(zhuǎn)運(yùn)港口造成嚴(yán)重堵塞的情況下，MSC從4月下旬開始在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中推出孟加拉航線BENGAL航線服務(wù)，連接華南和孟加拉國。 

新服務(wù)將為客戶提供華南和吉大港之間的直接聯(lián)系。此外，該服務(wù)還將通過MSC在新加坡和丹戎帕拉帕斯的轉(zhuǎn)運(yùn)中心連接孟加拉國的進(jìn)出口。 首航 First SailingVessel：MSC KymeaVoyage：SX 2017A

預(yù)計(jì)到港 ETA2022年4月27日，香港

靠港順序 Rotation

通常，MSC的船只從吉大港開往新加坡科倫坡和丹戎帕拉帕斯(Tanjung Pelepas)，然后由支線船將集裝箱運(yùn)往吉大港。

孟加拉國是全球第二大服裝出口國，其大部分原材料從中國進(jìn)口。這些原材料需要及時(shí)到達(dá)工廠，為歐美市場生產(chǎn)貨物，以便及時(shí)發(fā)貨。

孟加拉國沒有深海港口，因此貨物由支線船進(jìn)出當(dāng)?shù)馗劭诤蛥^(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

MSC孟加拉國分公司副總經(jīng)理Mohammad Chowdhury表示，孟加拉航線將?？啃录悠潞偷と峙晾了垢劭?，但不會(huì)卸載吉大港的集裝箱，因此不會(huì)受到轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)延誤的影響。

運(yùn)輸中的任何中斷都會(huì)導(dǎo)致延遲，從而導(dǎo)致裝運(yùn)失敗和訂單取消，或者工廠所有者需要使用昂貴的空運(yùn)來發(fā)送貨物。

“中國和吉大港之間的直接服務(wù)將使我們從原材料獲取延誤中解脫出來，”Narayanganj 區(qū)服裝廠老板Rafayet Russel說。

目前，科倫坡港正面臨嚴(yán)重的僵局，用于轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱被困長達(dá)25天，才能登上一艘開往吉大港的支線船。同樣來自新加坡，這些箱子需要等待近15天才能清關(guān)到吉大港。