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最近幾周，十多艘船舶在新加坡加油后報(bào)告了電力問題和停電故障，擔(dān)心該問題可能會(huì)影響越來越多的船舶。燃料測(cè)試和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)Veritas Petroleum Services (VPS) 昨日發(fā)布警告稱，其認(rèn)為問題源于在世界最大的燃料市場(chǎng)新加坡的兩個(gè)供應(yīng)商交付的燃油中發(fā)現(xiàn)的污染物氯代烴。

這是VPS發(fā)出的近幾天來有關(guān)新加坡市場(chǎng)潛在燃油問題的第二次警告，不過他們不認(rèn)為這反映了新加坡供應(yīng)燃油的整體質(zhì)量。但英國勞埃德船級(jí)社LR燃油檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)FOBAS也發(fā)出了警告，稱發(fā)現(xiàn)了被氯化物污染的燃油隨機(jī)樣本。他們建議觀察取樣方法并與燃油供應(yīng)商溝通，同時(shí)警告稱，標(biāo)準(zhǔn)的ISO測(cè)試無法檢測(cè)出該污染物。

VPS表示，有14艘船舶遇到了問題，其中一些船舶不得不被拖到港口。在今年2月和3月期間，發(fā)現(xiàn)有34艘船從新加坡這兩家供應(yīng)商處接受高硫燃油(HSFO)并受到污染影響。其表示：“越來越多的船舶受到污染的船用燃油的影響?！?/span>

PS表示，每次交付的供應(yīng)燃油實(shí)際上都符合ISO 8217標(biāo)準(zhǔn)的要求。然而，對(duì)燃油樣本進(jìn)行的更詳細(xì)的篩選顯示，其被高達(dá)2000ppm的氯代烴污染。

VPS稱，船舶的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃油系統(tǒng)故障，導(dǎo)致動(dòng)力和推進(jìn)力喪失，造成停電。燃油系統(tǒng)故障是由燃油泵和柱塞的卡死以及燃油桶腐蝕造成的，所有這些都是由燃油污染引起的。

VPS補(bǔ)充說，燃油污染可能會(huì)對(duì)船舶運(yùn)營商產(chǎn)生重大影響，包括昂貴的損壞和維修費(fèi)用、航程延誤和耗時(shí)的索賠等。

一位亞洲船東表示，這一問題將影響在新加坡使用HSFO燃油的裝有洗滌器的船舶。洗滌器是用來減少硫排放的設(shè)備。他說，低硫燃料油的船舶不受影響。

“使用受污染的HSFO作為船用燃油的船可能不得不停在附近的港口進(jìn)行處理，這基本上會(huì)使航行延誤幾天。”一位新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人表示。

早些時(shí)候，另一家燃油測(cè)試機(jī)構(gòu)Maritec也警告稱，新加坡的燃油供應(yīng)可能存在問題。雖然沒有造成船舶停電，但他們警告稱，在新加坡交付的低硫油(VLSFO)樣品顯示閃點(diǎn)低至53℃，而《海上人命安全公約(SOLAS)》規(guī)定“不得使用閃點(diǎn)低于60℃的燃油”。他們警告稱，可能已經(jīng)接受污染燃油的船舶需采取額外的安全預(yù)防措施，以防發(fā)生火災(zāi)，并重復(fù)取樣，特別是如果燃油混合在燃油艙中。

此類事件可能會(huì)影響新加坡的船用燃油需求。新加坡是全球最大的船用燃油供應(yīng)商，位于一條有幾百年歷史的貿(mào)易航線的十字路口，這條貿(mào)易航線連接著亞洲到歐洲、中東和美國墨西哥灣沿岸。

船舶在海上失去動(dòng)力是極其危險(xiǎn)的，會(huì)增加碰撞或擱淺的風(fēng)險(xiǎn)。2018年，許多船舶在接受休斯敦最初供應(yīng)的受污染燃油后，遭遇了嚴(yán)重的技術(shù)問題和機(jī)械損壞。