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3月13日，長(zhǎng)榮旗下一艘12118TEU集裝箱船“EVER FORWARD”(長(zhǎng)程輪)在切薩皮克灣擱淺。該船服務(wù)于長(zhǎng)榮亞洲至美東AUE航線，曾掛靠我國(guó)廈門港、臺(tái)灣高雄港、香港港和鹽田港。截止目前該船仍處于擱淺狀態(tài)。在對(duì)擱淺的“長(zhǎng)程輪”進(jìn)行兩次脫困工作均失敗后，長(zhǎng)榮向貨主發(fā)表聲明，宣布共同海損。

長(zhǎng)榮在聲明中提到，擱淺事件發(fā)生后，其隨即啟動(dòng)緊急應(yīng)變機(jī)制，雇用專業(yè)救援公司(Donjon-Smit)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，擬定浮船方案。

在當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)核可后，相關(guān)打撈作業(yè)于3月20日展開，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調(diào)集拖船協(xié)助救援。并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日及30日第二次嘗試脫困，但依然未能奏效。

長(zhǎng)榮表示，前述船舶救援作業(yè)是共同海損行為，考量后續(xù)脫困作業(yè)的復(fù)雜性，長(zhǎng)榮將持續(xù)投入更多人力、設(shè)備與費(fèi)用，協(xié)助這艘船盡快脫離擱淺，并指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley處理共同海損相關(guān)事宜。

長(zhǎng)榮還呼吁并請(qǐng)求船上貨物的貨主及使用艙位的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)伙伴，依照共同海損理算規(guī)則，盡快提供必要的擔(dān)保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港后能順利辦理提貨等相關(guān)事宜。

據(jù)悉，共同海損是一項(xiàng)海事法原則，貨物所有人共同努力救助船舶和貨物。在共同海損下，為挽救船舶及其貨物而產(chǎn)生的費(fèi)用，例如幫助長(zhǎng)程輪脫困產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)由與航程有關(guān)的各方——船東、貨主和其他人共同分擔(dān)。

共同海損通常用于極端事件，如航程中貨物的重大損壞或此類事件的擱淺。去年，長(zhǎng)賜號(hào)集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺，埃及扣留了該船，直到就該船的打撈問題達(dá)成和解時(shí)，長(zhǎng)賜輪才被釋放。

據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人表示，在30日晚第二次營(yíng)救該船失敗后，他們預(yù)計(jì)疏浚工作將延伸到43英尺的深度。根據(jù)疏浚工作的進(jìn)展，下次重新打撈這艘船的工作暫定在4月4日進(jìn)行。

如果第三次重新浮起再失敗，他們將開始嘗試通過移除船上的集裝箱來減輕船舶重量，這可能是一項(xiàng)成本高昂且耗時(shí)的工作。

索賠顧問WK Webster報(bào)告稱：“我們還確認(rèn)已指派一名專業(yè)3海事驗(yàn)船師調(diào)查船舶擱淺的原因，以便我們可以評(píng)估可能對(duì)貨物利益方提供的任何潛在抗辯的價(jià)值。

”這艘船仍在航道之外，這代表切薩皮克灣的船舶航行不會(huì)受到影響。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他人員正在密切監(jiān)測(cè)任何可能造成環(huán)境破壞的情況或泄漏跡象。