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據(jù)路透社報(bào)道，受奧密克戎變異株廣泛傳播的影響，澳大利亞8日?qǐng)?bào)告單日新增新冠肺炎確診病例116,025例，刷新該國自疫情以來最高新增確診病例紀(jì)錄。截止1月10日，澳大利亞累計(jì)新冠肺炎確診病例已超過100萬例。

據(jù)悉，奧密克戎變異株的傳播，加劇了澳大利亞集裝箱物流的勞動(dòng)力短缺，使該國集運(yùn)業(yè)處于巨大壓力之下。

上周，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，由于多達(dá)一半的卡車司機(jī)因檢測結(jié)果呈陽性或隔離規(guī)定而缺勤，全國各地的超市貨架空無一物。業(yè)內(nèi)人士表示，該國的檢測規(guī)定以及運(yùn)輸工人缺乏檢測試劑盒，是供應(yīng)鏈中斷的根源。

根據(jù)運(yùn)輸工人工會(huì)全國秘書長Michael Kaine的說法，司機(jī)們正在運(yùn)送快速檢測試劑，以在超市和藥店的貨架上出售。但他們和大多數(shù)澳大利亞人一樣，自己無法獲得這些檢測。

上周三，政府取消了針對(duì)卡車司機(jī)的7天滾動(dòng)測試規(guī)則，以緩解運(yùn)力短缺。然而，澳大利亞集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟(CTAA)負(fù)責(zé)人Neil Chambers表示，該規(guī)定適用于跨越州邊界的卡車司機(jī)，而不是在城市或州內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕^大多數(shù)貨物。

Chambers還表示，具有高度傳染性的奧密克戎變體已經(jīng)改變了澳大利亞集裝箱物流鏈的規(guī)則，使其處于巨大的壓力下，沒有哪部分不受影響。

Chambers解釋稱：“澳大利亞各地的集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營商已經(jīng)向CTAA報(bào)告，由于新冠病毒感染和隔離要求，他們的可用員工減少了5-20%，包括重型車輛司機(jī)、倉庫員工、叉車司機(jī)、集裝箱拆箱人員和管理員。在極端情況下，這一比例上升近50%。”

“與此相輔相成的是，全國各地的客戶場所、國際集裝箱裝卸碼頭和空集裝箱堆場的員工短缺，大大延誤了集裝箱在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸。”

在上周的更新中，DP World表示，由于新冠病毒對(duì)其員工的影響，其“正在經(jīng)歷一些日程安排延誤”。

DP World表示：“我們大約10%的勞動(dòng)力受到影響，要么是感染了新冠病毒，要么是由于家里出現(xiàn)了陽性病例而被隔離。隨著人們?cè)诋?dāng)前疫情浪潮中繼續(xù)工作，這一數(shù)字可能會(huì)增加?！?/span>

Chambers表示，船舶靠泊延誤仍然是澳大利亞所有港口和碼頭面臨的重大問題，悉尼和墨爾本的延誤時(shí)間為2至9天。這些延誤增加了碼頭擁堵的壓力，也給運(yùn)輸運(yùn)營商在進(jìn)口集裝箱產(chǎn)生存儲(chǔ)費(fèi)之前確保車輛預(yù)訂位的競爭帶來了壓力。

“運(yùn)輸運(yùn)營商正試圖與集裝箱碼頭合作，以避免產(chǎn)生進(jìn)口集裝箱存儲(chǔ)費(fèi)用，但事實(shí)證明這非常困難?！?/span>Chambers說道。

此外，Chambers表示，航運(yùn)公司將貨運(yùn)代理推向短期運(yùn)費(fèi)也對(duì)陸側(cè)集裝箱物流產(chǎn)生了影響。“即期費(fèi)率引起更嚴(yán)格的進(jìn)口集裝箱滯留條件，除非貨方可以協(xié)商不同的結(jié)果，不過在當(dāng)前的全球航運(yùn)環(huán)境下，這并不容易?！?/span>