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作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-12-09 11:09??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
看來收費是解決擁堵問題的“有效之道”,美西碼頭紛紛推出額外的堆存費。關(guān)于額外收費的話題講了太多,大家都麻木了??墒牵槟練w麻木,有些碼頭收費早就開始了,有的即將開始。為了不讓大家有遺漏,現(xiàn)做一個美西碼頭額外堆存費(收費名稱各異,本質(zhì)就是額外堆存費)的匯總。我們從北往南講。先看西雅圖。收費碼頭是SSA的Terminal 5、18、30,集裝箱船主要掛靠Terminal18。
收費時間是12月1日起,疊加收費。柜子可以提取的前5天免收;第6-10天,每天$50;第11-15天,每天$75;第16-20天,每天$100;第21天以后,每天$150。
舉個例子,柜子在碼頭放了15天,額外費用是5x$50 + 5x$75=$250 + $375=$625。
再看塔科馬。兩個碼頭在收費,Husky從11月1日已經(jīng)開始了,WUT是從11月15日開始的。收費名字叫Long Stay Rehandling Fee/Charge。兩個碼頭都是一次性收費,不用疊加,只要柜子在碼頭超過15個自然日,Husky收$315,WUT收$310。
最后來到LA/LB,目前有2個額外的堆存費。一個是由LA/LB港務(wù)局收取的舉世聞名的“等差數(shù)列”超期堆存費,具體計費方式就不贅述了。目前這個費用再次被推遲到12月13號了,只要碼頭的情況有改善,估計這個費用會一直延下去。懸著的刀更有威懾力。另一個剛宣布收費的是SSA的Pier A 和Pier J。
這個費用是碼頭自己收的,跟政府無關(guān),與SSA西雅圖的計費方式一模一樣,畢竟是一家公司的。Pier A是美森和萬海在用。Pier J有Ocean Alliance和萬海。這就意味著如果LA/LB港務(wù)局收的超期堆存費萬一開始收費(我說萬一,希望不會),在這兩個碼頭超期堆存的柜子要支付3個堆存費:正常的demurrage,LA/LB港務(wù)局收取的罰款,SSA碼頭自己收的部分。三座大山,大家瑟瑟發(fā)抖.
至此,美西只有奧克蘭碼頭沒有收取額外的堆存費(趕緊knock on wood,這年頭好的不靈壞的靈)。Oakland目前4個碼頭的操作還算正常,等泊位的船只有2-3條,今天的truck turn time都是在1小時以內(nèi),相當(dāng)不錯了。如果這種狀態(tài)一直保持下去,征收額外堆存費的可能性不大。不過,因為Oakland碼頭規(guī)模小,如果船公司一擁而上,很快就會塞港。今年5月份的時候就發(fā)生過一次,當(dāng)時船東紛紛轉(zhuǎn)掛Oakland,結(jié)果馬上塞爆,等泊位的時間超過20天。