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近日《Transport Topics》公布了2021全球貨代（海運(yùn)）50強(qiáng)榜單。其中，德迅以455萬(wàn)箱量繼續(xù)衛(wèi)冕海運(yùn)板塊榜首，中外運(yùn)以377萬(wàn)TEU的箱量位列榜單第2名；DHL以283.2萬(wàn)箱量排行第三。前三位排名已連續(xù)三年沒(méi)有變化。

與2020年相比，TOP50榜單中的前十名順序產(chǎn)生變化。其中，DSV Panalpina A/S上升1位，排名第四；德鐵信可排名下降1位，排名第五；羅賓升國(guó)際貨運(yùn)從第八位上升至第六位；基華物流排名第七；嘉里物流從第去年的第六，排名降至第八；Expeditors下降至第九位；漢宏物流滑落至第十。

值得注意的是，在榜單前十名中，德國(guó)物流公司Fr. Meyer’s Sohn跌出榜單前十至第十二位，基華物流則依托達(dá)飛集團(tuán)的海空運(yùn)布局躋身至第七位。

2021年，在市場(chǎng)、科技和資本的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際物流企業(yè)沿著服務(wù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和數(shù)據(jù)鏈三條主線，通過(guò)投資、并購(gòu)，不斷整合行業(yè)資源，產(chǎn)業(yè)并購(gòu)層出不窮。德迅宣布收購(gòu)Apex，順豐控股宣布對(duì)嘉里物流的并購(gòu)，馬士基宣布收購(gòu)Visible SCM和荷蘭B2CEurope 兩家電商物流，預(yù)示著行業(yè)集中度仍在加速提高，行業(yè)資源正向頭部企業(yè)不斷集中。

其中，利豐物流與華潤(rùn)物流以50萬(wàn)TEU并列第28位；通達(dá)國(guó)際物流與Mallory Alexander International Logistics以40萬(wàn)TEU并列第32名；CWT Ltd與麥蘭威典以17萬(wàn)TEU并列第47名。

與2020年榜單相比，有3家企業(yè)跌出該榜單，分別為：遠(yuǎn)東國(guó)際貨運(yùn)、Horizon Air Freight、OL&T。新增企業(yè)分別為：嘉宏貨運(yùn)、長(zhǎng)帆國(guó)際物流、麥蘭威典。

在今年的榜單中，中國(guó)貨代企業(yè)共有16家，其中中國(guó)香港6家，中國(guó)臺(tái)灣1家。

毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)近2年來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)的高光時(shí)刻，全球貨代巨頭在創(chuàng)紀(jì)錄收益的同時(shí)，也遭遇史上最強(qiáng)供應(yīng)鏈危機(jī)。盡管貨運(yùn)市場(chǎng)仍是一個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)，但待行業(yè)紅利退去，物流供應(yīng)商的服務(wù)體驗(yàn)度和數(shù)字化服務(wù)水平，以及全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是否完善的問(wèn)題將決定在更遠(yuǎn)未來(lái)市場(chǎng)里誰(shuí)可以走得更遠(yuǎn)。