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9月21日早上，孟加拉國(guó)各地的卡車(chē)司機(jī)實(shí)施了72小時(shí)的罷工計(jì)劃，導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸中斷，供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂。

此次罷工造成吉大港的集裝箱裝卸幾乎陷入停頓，還擾亂了該國(guó)海港和內(nèi)河港口的集裝箱和散貨裝卸工作，這引起了進(jìn)出口商對(duì)可能出現(xiàn)的擁堵和積壓的擔(dān)憂。

吉大港港口官員表示，由于卡車(chē)司機(jī)罷工沒(méi)有把箱子從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到港口，從倉(cāng)庫(kù)將集裝箱裝載到離港船只上的工作已經(jīng)完全停止。當(dāng)進(jìn)口集裝箱從船上卸下時(shí)，任何貨柜也都不能運(yùn)離港口。

吉大港港務(wù)局 (CPA) 秘書(shū)Omar Faruk表示：“卡車(chē)司機(jī)罷工擾亂了港口碼頭的正常運(yùn)作，出口集裝箱的運(yùn)輸受到嚴(yán)重阻礙。不過(guò)，港區(qū)內(nèi)的其他工作是正常的，包括從船上卸下箱子，以及拆裝拼箱貨物。”

吉大港的航運(yùn)管理人員表示，沒(méi)有卡車(chē)進(jìn)出港區(qū)，道路和高速公路上也沒(méi)有卡車(chē)或貨車(chē)。

通常，在24小時(shí)內(nèi)吉大港出口的貨物約為8000teu，港口接收的箱子數(shù)量也大致相同，而每天進(jìn)入港口運(yùn)輸貨物和集裝箱的卡車(chē)約為4000輛。罷工使所有這些運(yùn)作都停止了。

卡車(chē)司機(jī)和其他工人舉行集會(huì)和抗議，呼吁政府滿(mǎn)足他們的要求。

他們提出了15項(xiàng)要求包括：修改《道路交通法(2018年)》、提高車(chē)主的所得稅標(biāo)準(zhǔn)、制止警察勒索和騷擾、放寬重型貨車(chē)司機(jī)的執(zhí)照要求、在高速公路沿線每50公里設(shè)置卡車(chē)司機(jī)休息室。

孟加拉國(guó)貨物運(yùn)輸業(yè)主協(xié)會(huì)和孟加拉國(guó)卡車(chē)司機(jī)工人聯(lián)合會(huì)在要求政府盡早滿(mǎn)足他們的要求后聯(lián)合實(shí)施了罷工。貨物運(yùn)輸業(yè)主協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Chowdhury Zafar Ahmed表示，政府在2019年單方面提高了對(duì)車(chē)主的所得稅。

進(jìn)出口企業(yè)擔(dān)心，如果罷工繼續(xù)下去，港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)和工廠倉(cāng)庫(kù)的集裝箱和貨物會(huì)嚴(yán)重堵塞。繼新冠疫情之后，出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)將再次遭受罷工的打擊。

達(dá)卡服裝出口商Alamgir Hossain表示：“政府應(yīng)立即解決與卡車(chē)車(chē)主和工人之間的僵局，以挽救企業(yè)。否則在我們?cè)噲D卷土重來(lái)的時(shí)候，罷工將進(jìn)一步破壞我們的業(yè)務(wù)?！?/span>

此外，根據(jù)貨主和代理人的說(shuō)法，孟加拉國(guó)貨車(chē)主推業(yè)主-工人協(xié)調(diào)組織已經(jīng)呼吁從9月27日開(kāi)始罷工，以滿(mǎn)足他們的10點(diǎn)要求。他們指出，如果罷工也在下周實(shí)施，后果將不堪設(shè)想。