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首爾時(shí)間晚上 8 點(diǎn)，為 HMM 工作的海員開(kāi)始在釜山港的兩艘韓國(guó)旗艦航運(yùn)公司的船只上進(jìn)行糾察抗議，而此刻他們的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人仍在與管理層談判。

8 月 22 日，HMM 的 600 名海員中約有 450 人投票支持罷工，其中超過(guò) 92% 的人選擇了罷工。

近日，當(dāng) HMM 的 755 名加入工會(huì)的辦公室工作人員中有 98% 投票罷工時(shí)，HMM 的管理層又受到了人力打擊。

該工會(huì)已收到 317 名海員的辭職信，他們都表示愿意加入瑞士-意大利運(yùn)營(yíng)商 MSC，MSC 的報(bào)價(jià)是 HMM 支付的 2.5 倍。

在 HMM 的管理層推動(dòng)恢復(fù)討論后，海員工會(huì)推遲了罷工和辭職。

該公司的航海和辦公室員工都希望將工資提高 25%，據(jù)報(bào)道，由于 HMM 在那些年的表現(xiàn)不佳，在 2011 年至 2019 年期間工資凍結(jié)后，2020 年的加薪僅增加 2% ，員工對(duì)此極為不滿。

加入工會(huì)的海員拒絕了 2022 年增加 8%、相當(dāng)于其工資 300% 的獎(jiǎng)金和 200% 生產(chǎn)力激勵(lì)的提議。

HMM 發(fā)言人表示，“可以肯定的是，雙方的目標(biāo)是談判，而不是罷工。會(huì)談將繼續(xù)進(jìn)行。”

9 月 2 日，工會(huì)負(fù)責(zé)人開(kāi)始與 HMM 總裁會(huì)談，希望縮小工資預(yù)期差距。然而，海員們無(wú)法抑制他們的不滿，繼續(xù)抗議。

晚上 8 點(diǎn)，Hyundai Brave 和HMM Rotterdam開(kāi)始了為期四小時(shí)的抗議活動(dòng)，并將在 3 日上午 10 點(diǎn)至下午 6 點(diǎn)在HMM Gdansk 繼續(xù)抗議活動(dòng)。

為了表達(dá)他們的團(tuán)結(jié)，隸屬于韓國(guó)海員工會(huì)協(xié)會(huì)的 KMTC Line、Korea Line Corporation、SK Shipping 和 H-Line Shipping 的海員將加入抗議活動(dòng)。

在運(yùn)營(yíng)的船舶上禁止采取工業(yè)行動(dòng)，因此海員只能在停泊的船舶上抗議。

海員還聲稱 HMM 沒(méi)有遵守《海事勞工公約》規(guī)定的休息時(shí)間，并計(jì)劃向就業(yè)和勞工部投訴以表達(dá)不滿。

他們的工會(huì)說(shuō)：“海員每月最多工作 313 小時(shí)，包括加班……但有些員工工作超過(guò) 320 小時(shí)，并且沒(méi)有得到任何額外工資或休息。”

HMM 曾表示，如果其業(yè)務(wù)因工業(yè)行動(dòng)而癱瘓，公司可能會(huì)損失 5.8 億美元，這將是該公司 45 年來(lái)史上第一次。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，在1號(hào)持續(xù)長(zhǎng)達(dá)近9小時(shí)的談判未果后，HMM陸上、海員工會(huì)2日上午表示“讓步”，最終簽署了勞資工資談判協(xié)議。此次協(xié)議中包括上調(diào)工資7.9%(明年1月1日追溯適用)、年內(nèi)650%支付鼓勵(lì)金和生產(chǎn)性獎(jiǎng)金等內(nèi)容。