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新冠疫情也降低了越南的航空貨運(yùn)運(yùn)力。社交隔離措施和縮短的工作時(shí)間導(dǎo)致胡志明機(jī)場的工作速度放緩。由于旅行需求極低，能夠提供額外貨運(yùn)運(yùn)力的客運(yùn)航班很少。同時(shí)，Rosen說，額外空運(yùn)是不可行的，因?yàn)楫?dāng)局已經(jīng)暫停授予臨時(shí)包機(jī)的著陸權(quán)。

管理貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴颈硎荆捎趯θ洶鼨C(jī)容量的需求激增，該國的空運(yùn)費(fèi)率正在迅速攀升。

在8月份旺季初期，空運(yùn)價(jià)格通常在每公斤4美元左右徘徊，但現(xiàn)在已經(jīng)翻了一倍多，達(dá)到每公斤8.5美元到10美元之間。Rosen預(yù)計(jì)，現(xiàn)貨市場價(jià)格很快將達(dá)到每公斤15至18美元（這一峰值只在疫情開始時(shí)才出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)乘客出行減少，政府安排緊急貨運(yùn)航班運(yùn)送防護(hù)性醫(yī)療設(shè)備）。

他還說，例如，從越南租用一整架貨機(jī)到芝加哥，現(xiàn)在至少要花費(fèi)110萬至120萬美元，而在穩(wěn)定時(shí)期，這一成本為幾十萬美元。

EFL敦促客戶盡快提供年底前的訂單，以便在空運(yùn)艙位消失之前以合同價(jià)格獲得大量的艙位，目前唯一的辦法是按市場價(jià)格立即交貨。

此外，目前越南港口依舊面臨擁堵。由于嚴(yán)格的防控措施，港口工人減少了一半。與此同時(shí)，由于卡車司機(jī)需提供三天內(nèi)的核酸檢測陰性結(jié)果，當(dāng)?shù)氐目ㄜ囘\(yùn)輸量下降了60%，碼頭堆場貨物積壓嚴(yán)重。而從今日起實(shí)行的“就地不動”防控隔離措施，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇越南的供應(yīng)鏈瓶頸。