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今年集裝箱運輸市場持續(xù)火爆，持續(xù)的時間比預(yù)想的還要長。

當(dāng)前班輪公司最迫切的需求之一就是船了，這不僅帶動了一波造船熱，也直接帶動了集裝箱船租賃市場的火熱。

以星航運日前租下一艘9034TEU型船，租期為5年，據(jù)稱日租金高達5萬美元。以星航運還同時租賃了兩艘8586TEU型船，但未透露租金價格。

美森輪船近期租賃了一艘4308TEU型船，日租金4.1萬美元，租期為28-30個月，用于中美貿(mào)易。這是該船型在當(dāng)前的最高租金，同時也創(chuàng)下了2005年以來的租金紀(jì)錄。

達飛剛剛租下了5艘4294TEU-5089TEU型船，日租金也高達3.7萬-3.8萬美元，租期為24個月。

馬士基以日租金3.5萬美元，租賃了3艘老式巴拿馬型集裝箱船，分別為"Northern Priority"輪、"Northern Promotion "輪和 "Northern Precision "輪，租期為24至27個月。

▍集裝箱船租賃價格創(chuàng)16年來最高水平

數(shù)據(jù)顯示，目前的集裝箱船租賃價格，已經(jīng)達到16年來的最高水平。

“集裝箱船租賃市場簡直是瘋了！”正如倫敦一家船舶經(jīng)紀(jì)商的消息人士所說。

“這簡直是瘋了，”他說：“我們有承運人經(jīng)紀(jì)人提出比任何其他要約高得多的報價，以得到一艘船，并準(zhǔn)備以這個價格定三年以上的合同。”

航運咨詢機構(gòu)Alphaliner稱，“集裝箱船租賃費沒有上限?！?/span>

“在面臨供應(yīng)緊縮和需求持續(xù)旺盛的情況下，非營業(yè)船東在租船市場上仍占據(jù)上風(fēng)，這在短期內(nèi)沒有減弱的跡象?！?/span>

▍市場幾近無船可租

據(jù)悉，集運市場的火熱正促使航運公司“刮底”式的獲取可用船舶，全球處于閑置狀態(tài)且不在干船塢的集裝箱船的比例已降至僅0.8％。

根據(jù)Alphaliner的最新調(diào)查，可用船舶的嚴(yán)重短缺迫使?jié)撛诘淖獯敬蠓喕瘜ψ獯叩脑u估過程。

該咨詢公司指出，閑置的集裝箱船只有56艘，運力為20.5萬teu，而且主要是已發(fā)生意外、受制裁影響或正在等待加入新租船公司的船只。

該公司表示：“強勁的貨運需求和較高的運費，使得航運公司熱衷于利用所有可用的船舶來提供創(chuàng)收服務(wù)，或用于急需重新定位的空箱?！?/span>

Alphaliner表示：“至少在今年夏季之前，租船人將繼續(xù)努力尋找滿足需求的船舶，他們別無選擇，只能接受船東提出的條款，接受船東提出的高租金?！?/span>

實際上，航運公司正被迫在當(dāng)前市場上進一步確定未來——在某些情況下是要提前為未來一年準(zhǔn)備。

例如，倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人Braemar ACM本周報道稱，有一艘8500 teu的船舶正在討論從明年第一季度開始延期。

Alphaliner同意：“目前市場的火熱還沒有結(jié)束的跡象，”并補充說，“供應(yīng)緊張沒有緩和的跡象，而且所有規(guī)模的船舶需求仍然強勁。”

這在一定程度上，也映射了市場艙位和運力的緊張。