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集裝箱的由來(lái)與早期發(fā)展

國(guó)際海運(yùn)，散貨拼箱 “集裝箱”在中國(guó)南方及香港被稱(chēng)為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國(guó)人發(fā)明并使用的，最早是用在鐵路上。1921年3月19日它最早出現(xiàn)在美國(guó)紐約鐵路運(yùn)輸總公司。英國(guó)人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開(kāi)始了英國(guó)-歐洲大陸海陸直達(dá)集裝箱聯(lián)運(yùn)。但這些都只是局部的、小規(guī)模的使用。

集裝箱大量運(yùn)用則始于越南戰(zhàn)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)美國(guó)人用集裝箱大量運(yùn)輸作戰(zhàn)物資，效果甚佳，雖然最終美國(guó)也沒(méi)有打贏(yíng)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。1966年美國(guó)海陸公司（Sealand）在北大西洋航線(xiàn)上開(kāi)始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號(hào)，為集裝箱直達(dá)聯(lián)運(yùn)的歷史開(kāi)創(chuàng)了新的一頁(yè)。

按所裝貨物種類(lèi)分

集裝箱

有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱(chēng)通用集裝箱。

散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。

液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。

冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

汽車(chē)集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)汽車(chē)，并可分為兩層裝貨的集裝箱。

牲畜集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)活牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。

獸皮集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來(lái)的液體的集裝箱。

散雜貨運(yùn)輸

在集裝箱未大量使用前，運(yùn)輸?shù)呢浳锒际茄b進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個(gè)大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜，整齊地?cái)[放在船艙內(nèi)。這種運(yùn)輸方式在中國(guó)持續(xù)了一個(gè)世紀(jì)，直至上個(gè)世紀(jì)90年代中期，并且今天我們?cè)陂L(zhǎng)江、珠江航運(yùn)運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸中仍可見(jiàn)到。與集裝箱運(yùn)輸相比，這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：

1.耗時(shí)長(zhǎng)

裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時(shí)間才不超過(guò)6個(gè)小時(shí)。

2.貨物不易清點(diǎn)

上百件，上千件的貨物需要理貨員逐件清點(diǎn)；而集裝箱則只需要記錄箱號(hào)和數(shù)量。

3.貨損貨差大

裝卸時(shí)造成的貨損貨差嚴(yán)重。比如工人用手鉤裝卸麻袋時(shí)，極易損壞麻袋，導(dǎo)致麻袋內(nèi)的糧食、塑料制品常常滾得滿(mǎn)地都是。而集裝箱則是整箱吊起，整箱放下，完全避免了貨損貨差。

還有如勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸工作容易受雨雪等天氣情況的影響等等。

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