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      一、國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕穭?/span>

  國(guó)際海運(yùn),散貨拼箱

  國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸速度不夠快汪洋大海隨時(shí)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，但是因?yàn)樗\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)輸路線(xiàn)多，以及對(duì)貨物條件要求不高等優(yōu)勢(shì)，再加上海洋占全球70%的先天條件，決定了國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中最主要的地位。

  我國(guó)進(jìn)出口國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸總量的80%——90%是通過(guò)國(guó)際海運(yùn)輸?shù)模捎诩b箱運(yùn)輸大規(guī)模興起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向規(guī)?；匣?、合理化方向發(fā)展，并且有效的減少去貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，起到了優(yōu)質(zhì)保護(hù)貨物安全的作用，保證了運(yùn)輸安全質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。

  二、國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

  在我國(guó)國(guó)際運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，國(guó)際貿(mào)易中利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，能讓我方多派船，可以節(jié)省了外匯的支付，并且還能爭(zhēng)取更可觀的外匯收入。

  不僅把我國(guó)的海運(yùn)運(yùn)輸能力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)第三國(guó)的運(yùn)輸能力，能讓國(guó)家創(chuàng)造更多的外匯收入。

  至今為止，全球各地，沿海的發(fā)展中國(guó)家都必須重視建立自己的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些沿海航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，航海成為了外匯運(yùn)費(fèi)的收入的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

  三、發(fā)展國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

  海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的來(lái)往來(lái)實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó)，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列。

  由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。

  由此可見(jiàn)，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

  四、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

  國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸船隊(duì)歷來(lái)在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具。美、英等國(guó)把商船隊(duì)稱(chēng)為：“除陸、海、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國(guó)家稱(chēng)之為“影子艦隊(duì)”。

  可見(jiàn)，它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)所起的作用。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位，世界各國(guó)都很重視海上航運(yùn)事業(yè)，通過(guò)立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補(bǔ)助，在貨載方面給予優(yōu)惠。

       五、國(guó)際海運(yùn)散貨拼箱概念

        什么是國(guó)際海運(yùn),散貨拼箱（less than container load，簡(jiǎn)稱(chēng)：LCL）？ 海運(yùn)散貨拼箱（LCL）是指在客戶(hù)出運(yùn)貨物不足以裝一個(gè)集裝箱的情況下，為降低物流成本所開(kāi)立的海運(yùn)散貨拼箱業(yè)務(wù)；

      是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)各個(gè)航線(xiàn)貨物，根據(jù)不同的航線(xiàn)統(tǒng)一拼成一個(gè)集裝箱海運(yùn)到客戶(hù)指定的目的港，到港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆柜并通知目的港客戶(hù)憑“提單”在指定倉(cāng)庫(kù)提貨。

      許多國(guó)際外貿(mào)公司跨境電商賣(mài)家(亞馬遜fba)擔(dān)心自己的貨物得不到保障，歸根結(jié)底是因?yàn)闆](méi)有找到一個(gè)可靠的物流公司，我們巨東物流11年國(guó)際海運(yùn)散貨拼箱經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富、快速通關(guān)、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、全程保險(xiǎn)、一對(duì)一客服

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