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海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸盈利增加-企業(yè)融資難度降低-航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇延續(xù)業(yè)界信心十足

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2018-05-08 10:09??|??來源:巨東資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全指出,雖然中國航運(yùn)景氣指數(shù)與中國航運(yùn)信心指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的回調(diào),但是中國航運(yùn)景氣指數(shù)值與中國航運(yùn)信心指數(shù)值仍然處于2010年以來所有開年第
中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全指出,雖然中國航運(yùn)景氣指數(shù)與中國航運(yùn)信心指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的回調(diào),但是中國航運(yùn)景氣指數(shù)值與中國航運(yùn)信心指數(shù)值仍然處于2010年以來所有開年第一季度指數(shù)值的最高位,中國航運(yùn)業(yè)此輪復(fù)蘇的進(jìn)程仍在延續(xù)。
海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸盈利增加-企業(yè)融資難度降低-航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇延續(xù)業(yè)界信心十足
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  集裝箱運(yùn)輸盈利增加 企業(yè)融資難度降低

  指數(shù)回調(diào),各板塊情況略有不同。船公司景氣度季節(jié)性回調(diào)。2018年第一季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為106.97點(diǎn),較上季度下降了17.59點(diǎn),處于微景氣線區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為124.35點(diǎn),較上季度降低了16.96點(diǎn),仍保持在較為景氣區(qū)間。隨著船公司運(yùn)力投放力度加大,船舶周轉(zhuǎn)率提升勢(shì)頭放緩。雖然單位運(yùn)費(fèi)收入出現(xiàn)下降,企業(yè)營運(yùn)成本出現(xiàn)上漲,但是企業(yè)總體盈利水平相對(duì)穩(wěn)定,企業(yè)流動(dòng)資金相對(duì)仍舊充裕,企業(yè)貸款負(fù)債持續(xù)減少,融資難度不斷降低,企業(yè)勞動(dòng)力需求與投資意愿略有上漲。

  干散貨運(yùn)輸企業(yè)盈利大幅下滑。2018年第一季度,干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為116.49點(diǎn),較上季度下降10.36點(diǎn),回落至相對(duì)景氣區(qū)間;干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為129.4點(diǎn),較上季度下降15.31點(diǎn),仍保持在較為景氣區(qū)間。從企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)來看,干散貨海運(yùn)企業(yè)投放運(yùn)力增加,但由于船舶周轉(zhuǎn)率和運(yùn)費(fèi)收入降低,以及營運(yùn)成本增加的影響,企業(yè)的盈利情況明顯下滑。但企業(yè)的流動(dòng)資金充足,企業(yè)融資能力良好,貸款負(fù)債持續(xù)減少,勞動(dòng)力需求與船舶運(yùn)力投資意愿持續(xù)明顯增加。

  集裝箱運(yùn)輸企業(yè)盈利繼續(xù)增加。2018年第一季度,集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為111.41點(diǎn),處于相對(duì)景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為128.57點(diǎn),處于較為景氣區(qū)間。雖然集裝箱企業(yè)單位運(yùn)費(fèi)收入出現(xiàn)下降,企業(yè)營運(yùn)成本不斷上升,但是由于企業(yè)運(yùn)力投放力度加大,船舶艙位利用率持續(xù)提升,企業(yè)總體盈利情況持續(xù)改善,流動(dòng)資金相對(duì)充裕,融資難度不斷降低,貸款負(fù)債持續(xù)減少,勞動(dòng)力需求不斷增長。但受2018年大型船舶運(yùn)力集中交付的影響,企業(yè)普遍對(duì)船舶運(yùn)力投資持相對(duì)謹(jǐn)慎態(tài)度,船舶投資意愿景氣指數(shù)處于微弱不景氣區(qū)間。

  港口企業(yè)信心仍舊十分充足。2018年第一季度,港口企業(yè)的景氣指數(shù)為105.95點(diǎn),回落至微景氣區(qū)間;港口企業(yè)的信心指數(shù)為134.61點(diǎn),仍處于較為景氣區(qū)間。盡管中國港口企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格略有下降,但受港口吞吐量與泊位利用率持續(xù)增長,營運(yùn)成本出現(xiàn)較大幅度下降的影響,企業(yè)依舊處于平穩(wěn)的盈利狀態(tài),流動(dòng)資金相對(duì)充足,企業(yè)融資難度持續(xù)下降,但企業(yè)貸款負(fù)債有所增加,勞動(dòng)力需求略有減少。

  另外,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)貨款拖欠有所增加。2018年第一季度,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為109.51點(diǎn),回落至微景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)128.51點(diǎn),繼續(xù)處在較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看,由于企業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量的大幅增長,收費(fèi)價(jià)格也有所上揚(yáng),雖然企業(yè)成本有所增長,但是企業(yè)總體盈利仍然處于較好水平,流動(dòng)資金更加充足,融資能力大幅提升,勞動(dòng)力需求也有所增長。但是航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的貸款拖欠情況大幅增加。

  B

  航運(yùn)信心指數(shù)上揚(yáng) 二季度有望迎復(fù)蘇小陽春

  2018年第二季度,中國航運(yùn)企業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭大幅提升。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年二季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為115.34點(diǎn),上升至相對(duì)景氣區(qū)間;中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為130.93點(diǎn),繼續(xù)維持在較為景氣區(qū)間。

  周德全指出,在經(jīng)歷春節(jié)的季節(jié)性低谷之后,中國航運(yùn)企業(yè)家信心再度上揚(yáng),航運(yùn)企業(yè)的復(fù)蘇進(jìn)程再度加快,二季度中國航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇將迎來小陽春。

  船舶運(yùn)輸企業(yè)盈利情況將大幅向好。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第二季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為118.77點(diǎn),進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為131.90點(diǎn),繼續(xù)維持在較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看,雖然營運(yùn)成本將有所增加,但是由于企業(yè)運(yùn)力投放增加,艙位利用率不斷提升,單位運(yùn)費(fèi)收入持續(xù)增長,企業(yè)盈利將大幅增加,流動(dòng)資金更加充裕,貸款負(fù)債將持續(xù)減少,勞動(dòng)力需求與船舶運(yùn)力投資意愿都將出現(xiàn)一定程度的增長。

  其中,干散貨海運(yùn)企業(yè)復(fù)蘇力度較強(qiáng),干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為150.97點(diǎn),大幅上升至較強(qiáng)景氣區(qū)間。

  港口企業(yè)盈利將穩(wěn)健上揚(yáng)。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第二季度,中國港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為111.38點(diǎn),上升至相對(duì)景氣區(qū)間;中國港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為131.18點(diǎn),繼續(xù)保持在較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看,港口吞吐量與泊位利用率呈上升走勢(shì),雖然收費(fèi)價(jià)格仍將繼續(xù)下跌,營運(yùn)成本也將持續(xù)上升,但港口企業(yè)盈利狀況將有所回升繼續(xù)增加,而流動(dòng)資金仍舊十分充足。

  航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度繼續(xù)提升。根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第二季度,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)114.71點(diǎn),上升至相對(duì)景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為129.38點(diǎn),繼續(xù)保持在較為景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)來看,業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量都將大幅增加,業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格也總體保持穩(wěn)定,盡管業(yè)務(wù)成本預(yù)計(jì)略微增加,但企業(yè)盈利將出現(xiàn)大幅增加,流動(dòng)資金將更加充裕,企業(yè)融資難度也略微下降,勞動(dòng)力需求與固定資產(chǎn)投資需求也將出現(xiàn)一定上升。

  C

  貿(mào)易便利化與稅收政策最受航企關(guān)注

  黨的十九大報(bào)告提出,“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán),探索建設(shè)自由貿(mào)易港”。在此背景下,上海等地正在積極籌劃建立自由貿(mào)易港,制定“一線放開、二線安全高效管住”的貿(mào)易監(jiān)管制度,營造自由開放的營商環(huán)境等。相對(duì)應(yīng)的政策也將陸續(xù)推出,作為直接影響方的航運(yùn)企業(yè)將對(duì)哪些政策尤為關(guān)注呢?

  上海國際航運(yùn)研究中心針對(duì)上述問題對(duì)全國包括集裝箱、航運(yùn)服務(wù)、干散貨和船舶運(yùn)輸?shù)纫话俣嗉液竭\(yùn)企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,接受調(diào)查的航運(yùn)企業(yè)中,66.67%的企業(yè)最為關(guān)注“一線放開、二線管住”的貿(mào)易便利化政策,寬松的政策環(huán)境勢(shì)必帶動(dòng)社會(huì)貿(mào)易的發(fā)展,航運(yùn)服務(wù)的需求也將更加旺盛;51.85%的企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在區(qū)內(nèi)交易免稅等與國際接軌的稅收政策,因?yàn)檫@些政策可以吸引更多的企業(yè)入駐自由貿(mào)易區(qū);同樣具有40.74%的企業(yè)十分關(guān)注外匯開放等資金流動(dòng)便利化政策;25.93%的企業(yè)關(guān)注境外人員流動(dòng)便利化政策;14.81%的企業(yè)關(guān)注外商投資開發(fā)政策。

  周德全指出,貿(mào)易便利化與自由化是航運(yùn)與貿(mào)易企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),而這恰恰就是自由貿(mào)易港的一大特色,相信建設(shè)自由貿(mào)易港會(huì)為我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展帶來更多機(jī)遇,也希望政府通過多項(xiàng)政策扶持自由貿(mào)易港的發(fā)展。

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