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近日亞馬遜正在美國試驗一項物流新舉措，即在其運營中心上游新增一個“倉儲層”，從上游倉庫向運營中心供貨，以實現(xiàn)更多的無縫補貨。目前亞馬遜已經(jīng)開始對從中國進口的貨物試行這一項目。

據(jù)亞馬遜表示，這些上游倉庫將位于這些運營中心一天的車程之內(nèi)，主要用于分擔亞馬遜倉儲壓力，并減少向運營中心轉移庫存的時間，保持庫存銷售。

亞馬遜系統(tǒng)將自動把庫存從上游倉庫補充到運營中心，并且這些倉庫的存儲成本將比其運營中心平均低47%到63%。

原因是與運營中心相比，亞馬遜上游倉庫在自動化方面的投資相對較少。此外，這些倉庫通常設在租金較低的地方，成本相對較低。

在過去兩年里，亞馬遜確實受到了倉庫容量的限制，并且不得不通過壓縮第三方賣家倉儲容量，提高倉儲價格來減輕壓力，這給第三方賣家造成了極大的困擾。

據(jù)物流專家Haber指出，由于新設施提供的存儲空間明顯多于運營中心，這將允許FBA賣家在美國保持更大的庫存，并且這些上游倉庫的占地面積非常大。

但也有分析師指出，這一項目仍存在一定的局限性，即上游倉庫的貨物只能被轉移到亞馬遜運營中心，而不能轉移到其他配送點和投遞點，或其他最后一公里渠道。

亞馬遜暫未說明試驗將持續(xù)多長時間，也沒有說明如果這個項目真的進行下去，它打算建立多少個上游倉庫。但對更多倉儲容量的需求，再加上亞馬遜對更快交付的追求，該項目很可能會正式推出。

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